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横置き・縦置き タイミングベルト交換。  想像通りの狭さです。

3月後半 少しバタバタしているミナト自動車です。

 

 

今回は車検とリフレッシュ整備を紹介しますね。

 

 

 

大阪北部からの来店は

アルファード MNH15 V6 4WD

 

 

 

車検整備の依頼です。

 

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2年前にも車検整備で作業させて頂いており、

サスペンション系・フューエルポンプ系

ブレーキ系などは一通り整備済み。

 

 

 

 

 

今回はタイミングベルトW/P や

スパークプラグなどをリフレッシュします。

 

 

 

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狭いエンジンルームに横置きのV6エンジン。

 

 

 

 

作業性は悪いのですが、

何台も作業していると馴れてきましたね~。

 

 

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タイミングベルトやウォーターポンプ

シールや各アイドラベアリングなどを

 

交換させて頂きました。

 

 

 

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V6エンジン左バンクの

スパークプラグは簡単に交換できますが、

 

 

右バンク側はインテークマニホールドが被さり、

少し時間が掛かります。

 

 

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スロットル・インテークマニホールドなどを分解し

NGK イリジウムMAX に交換しました。

 

 

 

 

 

 

左バンクのシリンダヘッドカバーから、

エンジンオイル漏れがありましたので

 

シールパッキンを交換します。

 

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インテーク系・プラグ/IGコイルなどを分解している状態から

 

ヘッドカバーを外すのは、

簡単だろうと思っていたのですが・・・。

 

 

 

ステーやハーネス配線などが邪魔をして、

すんなり外れてくれませんね。

 

 

 

 

 

 

ボルトなどを緩める為の

エンジン下部からのアクセスが

 

デフやエキゾースト配管に阻まれて

ほぼ絶望的。

 

 

微妙に手が入らないんですよね~。

 

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左右バンクのシールパッキンも交換し、

各要所に液体ガスケットでシーリング。

 

 

全ての作業を完了し、

継続検査も完了しました。

 

 

 

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次の整備車両は

レクサス GS430 UZS190

 

 

 

こちらもタイミングベルト・W/Pのリフレッシュ交換

 

 

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3UZ-FE V8エンジン

 

 

 

 

エンジンルームが広く

縦置き配置なので

こちらは作業性良好

 

 

 

 

 

ウォーターポンプ・シール

アイドラ/テンショナーベアリングなども

全交換しますね~。

 

 

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フロントサスペンションから異音があり、

調べてみるとアブソーバーシャフトからのオイル抜け。

 

 

 

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マウント・アブソーバーを左右交換しました。

 

 

 

異音も無くなりアライメントを調整。

 

 

 

 

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アライメントを調整すると

VGRSアクチュエーター角の中立補正も実施します。

 

 

(VGRS = 可変ギヤ比ステアリング)

 

 

 

 

 

 

ステアリングにも電子制御システム。

 

 

 

 

何か触ると

システム初期化や補正作業が必要になるのは、

当たり前になってきましたね~。

 

 

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ATオイルパンからのフルード漏れ

 

 

 

オイルパン脱着洗浄・ストレーナー交換。

 

 

 

 

 

NUTEC ニューテック 『NC-65

全化学合成ATF(エステル系)

 

 

ATF完全圧送式交換も行いました~。

 

 

 

 

チェック完了後、納車となりました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

本日もミナト自動車ブログ 日々是好日 に

お越し頂きありがとうございます。

 

 

 

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日中は作業や接客で

電話対応が難しいため、

 

 

出来ればフォームからの

メール相談をして頂けると助かります。

 

 

 

 

 

 

全てのメールは必ず返信していますが、

 

 

もし数日経っても返信が無い場合は、

どこかでエラーしている可能性がありますので

 

お手数を掛けますが

お電話で問い合わせしてくださいね。

 

 

どうぞよろしくお願いします。

 

 

 

Happy Car Life !!

 

2016年3月24日

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