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大阪観光ついでにどうぞ~。  クラウン ATF交換・DSC。   D4-Sの詳細は秘密だそうです。

千葉県からお越し頂きました。

 

レクサス IS350  GSE21

走行距離87000Km

 

 

 

 

 

 

 

ATF完全圧送式交換 for NUTEC NC-65

DSC(ドライアイス・ショット・カーボンクリーニング)

WAKO’S RECS

デフオイル交換  for NUTEC NC-70

 

 

4点の整備依頼です。

 

 

 

 

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この車両は数ヶ月前に中古購入し、

過去の整備暦は不明。

 

 

 

 

 

今から自分仕様にしていく予定で

 

一度リセット目的のため

大阪まで来ていただきました。  ありがとうございます。

 

 

 

 

 

 

 

まずはATF交換から紹介しますね。

 

 

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オイルパンを脱着洗浄し、

ATFストレーナーも交換。

 

 

磁石に溜まった鉄粉も除去しますね。

 

 

 

 

 

鉄粉の量は走行距離にしては、やや多めかな。

 

 

 

 

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オイルパンをセットし、

ATFを補充して暖機します。

 

 

 

密封式ATに対応する為、

IS350専用アダプターを接続し、

 

まずはプレ洗浄。

 

 

 

 

アイシンAFW+で

イッキに全量交換しますね。

 

 

 

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予定通り、ある程度はキレイになりましたね。

 

 

 

ここから数十分アイドリングをして、

本命ATFの交換準備が整いました。

 

 

 

 

 

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NUTEC ニューテック 『NC-65

全化学合成ATF (エステル系)

 

 

 

ローフリクション・ハイパフォーマンスの

NUTEC最高峰ATF。

 

 

 

 

 

高負荷・高回転・高圧にも

耐えれる強靭な油膜性能。

 

 

ストリート走行レベルの負荷ぐらいでは、

なかなか劣化しないと思いますよ~。

 

 

 

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NC-65に入れ替えて、

もう一度圧送式交換を行います。

 

 

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透明度も申し分なく、

キレイに入れ替わりましたね。

 

 

 

 

注意

NC-65は薄緑色のため、色味が弱いです。

AFW+の赤色が干渉する為、完全に色までは変わりません。

 

 

 

 

 

 

 

規定温度でレベル調整し、

ATF交換は完了。

 

 

 

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デフオイルもNUTECで。

 

NC-70』 75W90

全化学合成ギアオイル(エステル系)

 

 

 

 

純正ギアオイル以上の性能をお求めの方は、

どうぞご指名ください。  常時在庫していますよ~。

 

 

 

ガスケットも交換して、

規定トルクで締め付けます。

 

 

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DSCに移りますね。

 

 

D4-S)搭載の直噴エンジン2GR-FSE。

 

 

 

 

 

筒内直接噴射(直噴)とポート式噴射の

二つの燃料噴射システムで、

 

インテークバルブのカーボンは、

他の直噴より溜まりにくいと言われています。

 

 

 

 

 

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そして過去の走行状況により、カーボン蓄積量は変動し

 

開けてみないと(どれだけ蓄積しているか?

正直分からないのがD4-Sエンジンなのです。

 

 

http://securityfeed.info/blog/?p=7255

 

 

 

 

 

 

 

中古車購入という事もあり、

リセット目的でチェックしてみました。

 

 

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スロットル・サージタンク・マニホールドなどを分解。

 

 

サージタンク・マニホールドは

ブローバイの流入オイルでベトベトですね。

 

 

 

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ポート式噴射の従来型エンジンと比べれば汚れていますが、

直噴エンジンにしては驚異的にキレイ。

 

 

 

 

今まで見てきたD4-Sエンジンの中で、

一番カーボン蓄積が少ない。

 

 

 

 

 

恐らく前オーナーは

燃料系洗浄剤の継続使用と、

 

ポート式噴射領域を多用した走行を

頻繁にしていたのでは??

 

 

 

 

 

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ドライアイス洗浄機で

オイルもカーボンも完全除去

 http://securityfeed.info/blog/?p=5921

 

12ポート全バルブをキレイにしました。

 

 

 

 

 

 

 

D4-Sは

高負荷・高回転時には直噴のみ。

 

 

低負荷・低回転時から中負荷までは、

直噴 と ポート式噴射を併用。

 

 

その併用配分 と 噴射量・噴射時間は、

整備書・解説書にも記載は無し。 (秘密なのでしょう。)

 

 

 

 

 

 

 

(NUTEC NC-221 ・ WAKO’S フューエルワン)などの

燃料系洗浄剤 と ポート式噴射領域を多用すれば、

 

D4-Sならカーボンは

溜まりにくいのかも?しれませんね~。

 

 

 

 

 

 

 

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最後にWAKO’S RECSを注入して、

全ての作業が完了しました~。

 

全工程 約1日半です。

 

 

 

 

 

 

大阪観光ついでに、千葉県からの来店。

 

 

約1日半のお預かりの間、

大阪を満喫されて納車時間となりました。

 

 

 

 

整備の為だけに、

遠方からの来店はモッタイナイ。

 

 

 

ぜひ大阪を楽しんで頂ければ幸いです。

 

 

 

御見積・ご予約のご相談は、

HP(お問い合わせフォーム)からどうぞ~。

 

 

2016年1月27日

cl24.com.ua

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