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リフレッシュプランでハイエース  200系ディーゼル。  50万キロ目指して。

埼玉県からお越し頂きました。

 

ハイエース KDH200V 2WD

2KD-FTV  ディーゼル

 

 

 

 

 

・過去の整備暦が分からない?

・長く乗りたいが何から手をつければ分からない?

 

 

 

そんな方にオススメしている

提案型点検整備 『リフレッシュプラン』

 

 

 

 

メールからご相談頂きました。

 

 

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現在の走行距離は約27万キロ

 

 

 

 

 

 

埼玉~大阪間を

仕事で移動する事が多いそうで、

 

 

今回は大阪滞在中の一週間で出来る作業をと

ご相談されました。

 

 

 

 

 

『50万キロ目指しての整備』

ハイエースならメンテすれば可能でしょう。

 

 

 

 

 

とりあえず初回入庫の今回は、

現状の把握 と 復帰などをメインに点検整備していきます。

 

 

それでは試運転をしてリフトアップしますね~。

 

 

 

 

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ハイエースに多い( リアアクスル シャフトオイルシール )

からのオイル漏れ。

 

 

リアブレーキのバックプレートにニジミがありますね。

 

 

 

ココにオイル漏れが有ると

どうなるか?

 

 

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ブレーキライニングまでオイルが付着し、

ドラム内部も濡れています。

 

 

もちろん制動力は激しく低下します。

 

 

 

 

 

またシールド型ハブベアリングにも

オイルが染み込むので

 

 

充填グリスの粘度が低下

磨耗してしまいます。

 

 

いずれゴロゴロと異音が発生するでしょう。

 

 

 

 

 

 

 

これはキケンですから、

オーバーホールが必要ですね。

 

 

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ショックアブソーバーは社外コニー製でした。

 

 

Fr右はオイルシール破損で

ショックのオイルが漏れていますね。

 

 

 

 

今回は4輪分を純正に交換する予定です。

 

 

 

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Frブレーキもチェックします。

 

 

ブレーキパッド残量は問題なし。

 

 

 

 

ですがシムプレートの間にあるグリスが、

劣化し減少しているので

 

Fr側は(ブレーキクリーニング)を提案しました。

 

 

 

 

 

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ATFも全量交換の予定です。

 

オイルパンの液体ガスケットが劣化して、

漏れが発生していますね。

 

 

・オイルパン脱着洗浄

・ATFストレーナー交換

・ガスケットシール打ち直し

 

 

プレ洗浄も含めた圧送式交換をプランに含めました。

 

 

 

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ACコンデンサーの高圧パイプ ジョイント部に

オイル滲みと汚れを発見。

 

 

接続部のオーリングからの漏れでしょう。

 

 

 

 

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デンゲン社製ガスリークテスターで 漏れチェック。

 

 

 

 

 

テスターに反応がありましたので、

 

 

カーエアコンリフレッシュα と平行して、

オーリング交換も行いますね。

 

 

 

 

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スキャンツール(G-SCAN)で ECUチェック。

 

 

 

 

エラーコード以外にも

データモニターでライブ数値を見ていきます。

 

 

 

 

27万キロですが

インジェクター噴射補正値は、なかなか優秀な数値ですね。

 

 

 

 

 

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法令点検項目 と 弊社独自のチェック項目。

 

ご予算 と 希望される整備や

点検結果からの必要な整備。

 

 

 

今後の使用状況を考慮して、

最適な整備プランを提案させて頂きました。

 

 

 

 

 

現状をご説明し、プラン内容の調整。

 

オーナー様からGOサインが出ましたので、

順次作業に掛かりたいと思います。

 

 

 

次回ブログで作業内容を紹介していきますね。

 

 

Happy Car Life!!

 

 

2015年11月26日

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