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車検整備の内容は把握していますか?  スズキ パレットsw の整備プラン。

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兵庫県東部からの車検整備の依頼です。

 

H22年式  スズキ パレットSW   MK21S

走行距離は5年で8万キロ。

 

 

使用地域はアップダウンが激しく

年間走行距離もやや多めなようです。

 

 

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入庫してスグにチェックする排気ガステスト

 

CO.HC ともにゼロ。  良好ですね。

 

 

 

もしコンディションが低下したエンジンなら

この数値が悪くなるんですよね~。

 

 

 

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バッテリー &オルタネーター を 点検。

 

負荷を掛けた状態でも発電状態は良好。

 

 

バッテリーもまだまだ使えそうですね。

 

 

 

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24ヶ月点検結果と

 

今までの整備暦や今後の走行距離など

総合的に判断してオススメ整備プランを提案しました。

 

 

 

 

 

予算に合わせたプランにする為、オーナー様と打ち合わせ。

 

決定すれば順番に作業していきますね~。

 

 

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リアドラムブレーキのクリーニング。

 

ダストを洗い流し、要所にグリスアップ。

 

 

 

 

リアドラムにブレーキダストが溜まっているという事は

その分減ってクリアランスが開いています。

 

当然リアブレーキの効きが悪く(甘く)なりますよね~。

 

 

 

 

そうなるとフロントブレーキに

多くの負担が掛かるのでFrパッドは早く減る~。

 

 

 

 

リアドラムブレーキ調整は

全体のブレーキ力に影響します。

 

 

 

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新品Frパッドの厚みは約10mm。

 

現在6mmでまだまだ使えるが

40%ほど減少していますね。

 

 

 

 

 

前回交換距離を参考にすると

減りが早いような気がします。

 

 

リアブレーキが甘かったのか?

急ブレーキor 坂道走行が多いのか?

 

 

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スライドピンやバックシムにグリスアップ

 

 

 

パッドスライド部分に溜まったダストは

ブラシでキレイにしてあげますよ~。

 

 

 

 

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ブレーキフルードも交換して

次の作業に進みます。

 

 

 

 

 

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アイドリングを制御しているステップモーター式ISCV

(アイドル・スピード・コントロール・バルブ)

 

 

 

ブローバイなどのカーボンが蓄積しますので

定期的に清掃しましょう。

 

 

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距離の割にはキレイ目でした。

 

 

 

 

酷い車両などはカーボンが大量に溜まって固着します。

 

そうなるとモーターショートでECUが破損しますので

定期的に分解清掃してくださいね。

 

 

 

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通常のドイレンアウト式ではなく、

ラジエターリフレッシャーでLLC冷却水を圧送式交換

 

 

 

波動圧送パルスエアー

汚れを浮かしながら古いLLCを押し出していきます。

 

 

 

 

高密度ダブルフィルターでろ過をして

グルグル循環圧送させるのです。

 

もちろんエンジンは掛けながら15分。

 

 

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リザーバータンクの底に溜まっているのは

冷却ラインで発生した汚れ。

 

 

LLCの劣化は

アルミや鉄、銅に対する防錆剤の劣化。

 

同時に消泡剤も劣化して

冷却性能が落ちていきますよ~。

 

 

 

 

 

 

今の車両はそんな簡単に壊れませんが

消耗品は確実に劣化、消費していきます。

 

 

 

 

 

壊れる前に整備する。

汚れているならキレイにする。

イイ状態を長く継続する。

 

 

あなたの愛車はどうですか?

 

 

 

スズキ パレットSWの車検整備は、まだまだ続きます~

 

 

次回ブログまでしばらくお待ちくださいね。

 

 

 

 

 

 

ミナト自動車ブログ (日々是好日)に

お越し頂いてありがとうございます。

 

 

 

年が明けてからあまり寒くない堺市。

このまま暖かくなるのかな?

 

それともまたまた寒波が来るのでしょうか。

 

 

体調管理に気を付けなければ。

 

 

 

 

 

 

2015年1月27日

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