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十人十色の整備内容。  整備プランは整備士次第。

兵庫県姫路市からの車検整備の依頼です。

平成18年 MRワゴン MF22S

走行距離は97000km

 

 

 

2年前にも車検整備をさせて頂いているので

今回は2回目となります。

 

 

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問診と24ヶ月点検から

 

オーナー様が希望する整備

ミナト自動車が提案する整備

 

予算に合わせてプランニング。

 

 

 

 

今までの整備内容 と 現在の状態チェック。

走行距離や今後の使用状況。

 

 

どの整備をして、どの整備は保留にするのか?

 

整備士としての意見を表現(提案)できたら

ベストな整備プランになるかと思います。

 

 

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フロントブレーキのオーバーホール

 

今後の使用期間も考慮して

キャリパーシール等も一式で交換しますね。

 

 

これでFrブレーキは当分ノーメンテでいけるでしょう。

 

 

 

 

今のブレーキ関係のゴム部品は耐久性が上がり

オイル漏れの症状は少ないのが現状です。

 

 

ですがゴム自体の柔軟性は年式相応に劣化硬化していき

片効きや固着などは見過ごしてはいないですか?

 

 

ある程度のところで予防整備も必要かと思いますよ~。

 

 

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前回車検での入庫より以前に

他社様でスパークプラグを交換したようです。

 

 

(どんなプラグを使用したか?覚えていますか?)と尋ねると

 

(お任せだったので覚えていませんが、イリジウムプラグを付けたと聞いています。)とのお返事が。

 

 

 

 

 

 

 

この年式のスズキ車はイリジウムプラグを純正装着していますが

これは俗にいう(なんちゃってイリジウム)と言いまして

 

電極の片側しかイリジウムを使用していません。

 

 

 

 

 

よって耐久性はノーマルと同じ2万キロになります。

おそらく純正と同じグレードのプラグと交換したのでしょうね。

 

 

 

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外側電極の裏にイリジウムチップが

溶着されているのが分かるかな?

 

 

 

 

 

 

なんちゃってイリジウムは約1700円/1本。

 

両極イリジウムの NGK イリジウムMAXなら

10万キロ使用できて約1900円/1本。

 

たった200円の差で、高性能かつ寿命が5倍

 

 

 

 

 

 

ミナト自動車では イリジウムMAX をオススメしていますよ~。

 

 

 

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足回りのボールジョイントブーツも

亀裂がある為、交換しますね。

 

 

グリスも入れ直して、ガタを点検。

 

 

 

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ラジエターリフレッシャー

冷却水の圧送式交換。

 

ドレンアウト式とは交換効率が違いますよ~。

 

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ATFは循環式で交換。

 

前回はオイルパン脱着洗浄をしているので

これでも十分キレイに入れ替わりますよ。

 

 

 

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カーエアコンリフレッシュα   デンゲン社製 ACオイル注入

http://securityfeed.info/blog/?p=331

 

 

エアコンガスを全回収して

真空引きとガスリフレッシュ。

 

 

規定充填量を

重量管理で全自動チャージ。

 

 

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入庫時に測定した排気ガスも

スパークプラグ交換により改善しました。

 

 

特に未燃焼ガスの値であるHCが大幅に減少しましたね。

 

 

 

 

車検とはあくまでも国が定めた

最低限の基準をクリアしただけで

 

次回車検まで安心して乗れる事とは違いますよ~。

 

 

 

 

 

車検と同時にする点検整備が

2年後、4年後、それ以降のコンディションに大きく影響しますので

 

 

無理の無い予算

適材適所の整備を行うのが良いのではないでしょうか。

 

 

 

 

本日もミナト自動車ブログ(日々是好日)に

お越し頂きありがとうございます。

 

 

今日は天気が良く、穏やかなので

気持ちよく仕事が出来そうです。

 

 

お天気バンザイ。

 

 

 

 

2015年1月16日

Ксанодрол

合宿免許 格安

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