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レクサス IS-F に 『NUTEC ニューテック』    ATF完全圧送式交換。

最近IS-Fの問い合わせ&ご来店が多いですね。
ありがとうございます。

 

 

今回も遠方から
来店して頂きました。

 

 

 
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岡山方面からお越し頂きました。

 

レクサス IS-F USE20
H20  36000km走行

 

 

 

 

 

 

100%化学合成ATF(エステル系)
NUTEC NC-65 での
完全圧送式交換  を依頼されました。

 

 

 

 

 

 
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もう少しすれば サーキット走行
楽しまれる予定だそうです。

 

 

その前にATFなどの
オイル系メンテナンスを検討されたようですね。

 

 

 

 

 

 

 

お近くのディーラー店では
交換不要』との定番の返答が。
(おそらく10万キロ過ぎれば、交換不可と言われるでしょうね)

 

 

 

 

 

そこでネットで検索し
ミナト自動車のブログにヒットしたようです。        またまた、ありがとうございます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

過走行車でも
ATFチェックと試運転でOKならば
ミナト自動車では交換可能です。

 

 

 

 

 
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トヨタ アクア と レクサス IS-Fは
トヨタ低粘度ATF『オートフルードWS』を使用しています。

 

 

 

 

低トルク、燃費重視のアクアと
超高トルク & ハイパワーの IS-F

 

同じATFで大丈夫だと思いますか?

 

 

 

 

 

 

 
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IS-FのATF規定容量は 約11L。

 

 

 

非常に高価なNC-65を入れる前に
4万キロ未満の走行距離ですが

アイシン AFWプラス(純正同等油) でプレ洗浄を行いますね~。
(AFWプラスはオートフルードWSに適合しています。)

 

 

 

 

 

 
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キレイになりましたね。

 

このまま30分ほどクリーニングモードで循環洗浄
(プレ洗浄無しでも大丈夫だった走行距離ですが、念のために実施しました。)

 

 

 

 

 

 

 

エンジンを掛けながら
AT内部を新油で ススギ洗いのイメージかな。

 

 

 

 

 

 

 
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いよいよ本命ATF 
NUTEC NC-65をセットしますね。

 

 

NUTEC ハイパフォーマンスATF 『ZZ51改』を
さらに性能強化した最高峰のATF。

 

 

サーキット走行時の高圧、高負荷、高回転

 

 

 

 

 

 

 

長時間の高温状態は
ストリート走行とは別次元でしょうね。

 

 

 

 

 

 

 

 
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赤いATF を 薄緑のATFへ
ATの構造上100%は難しいですが

 

 

このあと調整用に 2Lを追加注入しますので
95%ぐらいの交換率にはなっていると思いますよ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

『何リットル交換したか?』ではなく
『どれだけキレイに交換できたか?』を
テーマにしているんですよ~。

 

 

 

 

 

 

 
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レクサス&トヨタの新型ATは
フルードレベル調整がやや難しい。

 

 

昔のようにアナログなレベルゲージ
廃止されましたよ~。

 

 

 

 

 

 

 

 

一度完全冷却した後に

高性能スキャンツール
G-SCAN』 (インターサポート社)を使用して、
規定温度で調整しますね。

 

 

 

 

 

車種、年式、搭載エンジンによって
規定温度が変わりますので要注意です。

 

 

 

 

 

 

 

 
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NUTEC NC-65     (サーキット走行)   全化学合成油

NUTEC ZZ51改       (ストリート走行)    全化学合成油

WAKO’S ハイパーS    (ストリート走行)   部分化学合成油

アイシン AFWプラス    (一般走行)      純正同等油

アイシン CFEx        (CVT車専用)     純正同等油

 

 

 

 

 

 

愛車の使用状況や
指定ATFの適合など
予算にあわせてお選び下さいね~。

 

 

 

 

 

5種類のフルードは常時在庫していますのでご安心下さい。

 

予約申し込みはホームページ『お問い合わせフォーム』からどうぞ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2014年3月9日

www.profvest.com

дастер

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