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17万キロ走行でATオイル漏れ。  ATF交換とNUTEC オイルシーリング

兵庫県からお越し頂きました。
トヨタ ウィッシュ ANE10

17万キロ走行。

 

 

 

 

 

 

ATF交換とオイルパン洗浄。

 

さらに
ATミッションからのオイル漏れチェックと
ラジエターリフレッシャーの依頼です。

 

 

 

 

 
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17万キロ走行してATFの交換暦は不明

 

 

 

 

予防整備的考え で
今回はオイルパン脱着&清掃する事になりました。

 

 

 

 

 

 
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ゴミ、ホコリ等が入らないように下回りを洗浄し

出てきたATFは ほぼ真っ黒

 

 

 

 

無交換ならではの汚れ具合ですね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 
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オイルパンにある磁石には
それなりに鉄粉が吸着しています。

 

 

 

距離や交換暦のわりに
そんなに鉄粉は多くはないかな~。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

で・す・が !

 

 

 

 

 

スラッジの蓄積が多いのか
ミッション内部はかなり汚れていますので

 

 

 

 

出来るだけキレイにしていきますね~。

 

 

 

 

 

 

 
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よくある金属メッシュ式ではなく
フェルト式のストレーナー。

 

 
詰まりなどは有りませんが
同時に交換しますね。

 

 

 

 

 

 

 
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オイルパンを取り付けて
いよいよATF圧送式交換に移ります。

 

 

 

 
使用するのは純正同等油 アイシンAFWプラス
搭載ミッションの製造元 アイシン精機のオリジナルATF

 

 

 

 

 
まずはプレ洗浄で
洗い落とせなかった汚れをおとしましょうか。

 

 

 

 

 

 
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オイルパン脱着で3L
圧送式交換で8L
ややキレイになったかな?

 

 

 

 

 

それでもまだまだ汚れていますね~。

 

 

 

 
ケースやコンバーター、
各ギアなどに付着したスラッジを
新油ATFで洗い流すプレ洗浄

 

 

 

 
洗濯で言うススギ洗いみたいな感じでしょうかね。

 

 

 

 

 

 

 
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さらに8Lを追加で交換し
最終的にここまでキレイになりました。

 

 

 
奥に見える黒いオイルが
最初に排出されたATFですよ。

 

 

 

 

 

 

 
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夜間の室内照明で画像がすこし暗いですが
90%はキレイになったと思います。

 

 

 

 
本当は4万キロ毎ぐらいの
定期的な圧送式交換をすると
ここまで汚れる事はないんですよね~。

 

 

 

 

 

 

 

 
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NUTEC NC-60ATプラス オイルシーリング

エステル系100%化学合成油を使用した
ニューテックテクノロジー満載の
AT用添加剤&漏れ止め剤。

 

 

 

 

 
ニッサン 第二ブランド ピットワークにも
正式採用されている実力です。

 

 

 

 

 

 

 
ATFの漏れ止め効果は当然ですが
フィーリングUPの為の添加剤も配合されているんですね。

 

 

 

 
お値段はチョット高いですが
当店オススメの商品ですよ~。

 

 

 

 

 

 

 
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最後にラジエターリフレッシャー
エンジン冷却水をリフレッシュ。
詳しくはこちら http://securityfeed.info/blog/blog-entry-166.html

 

 

 

 

 

 

 

汚れをろ過し、LLC再生強化剤を投入しますね。
軽くエア抜き作業をすれば完成です。

 

 

 

 

 

 

 
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適切な時期
最良な作業内容
消耗品を交換してあげれば

 
世間で言われる過走行車でも
まだまだ調子良く走行できると思います。

 

 

 

 

 
過去の整備内容がよく分からない
これからどんな整備が必要か?) などなど

 

納得のいく分かりやす~い整備を
ご希望の方は、ぜひミナト自動車をご利用ください。

 
ホームページお問い合わせフォームからお待ちしていますよ~。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2013年12月7日

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