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レクサス GS350  ATF交換    NUTEC ZZ51改に入れ替えますよ。

東京都からお越し頂きました。

レクサス GS350 GRS191
89000km走行

 

 

 

 

 

 

完全圧送式ATF交換の依頼です。

 

 

 

今回は帰省ついでに、ご来店して頂きました。

 

 

 

 

 

 
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今回使用するATFは  『 NUTEC ZZ51改 』

エステル系100%化学合成ATF

 

純正ATFより数段上のスペックで
ハイパフォーマンスATFになります。

 

 

 

 

 

 

 

非常に小さな分子構造の為、フリクションロスが軽減し
フィーリング、燃費、パワー全ての面で
高性能を発揮するんですよ~。

 

 

 

 

もちろんロングライフの耐久性
ハイパワー車にはオススメです。

 

 

 

 

 

 
無題

 

 

 

過去のATF交換暦は無いとの事で
試運転とATFチェックで交換が可能か判断します。

 

 

 

ノーチェックではダメですよ~。

 

 

 

 

 

 
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このGS350に搭載されるATミッションは
レベルゲージも外部冷却フルードホースもありません。

 

 

 

 

ミナト自動車ではレクサス専用アタッチメントを製作し

交換効率の高い 『トルコン太郎』 で
圧送式交換出来るようにしています。

 

 

 

 

 

 

 
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スキャンツールを接続し
入庫時のATF油温は90度。

熱くて触れないので少し冷やしてから
アタッチメントを接続します。

 

 

 

 

 

 

 

ミッションにはノーダメージ
接続しますのでご安心くださいね~。

 

 

 

 

 

 

 
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高価なZZ51改で圧送式交換する前に
純正同等油のアイシン AFWプラスで プレ洗浄 がオススメ。

 

 

 

 

 
洗浄工程からZZ51改を使用すると
かなりの金額になりますので
この方法を採用しています。

 

 

 

 

 

 
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規定容量の9Lでここまでキレイになりました。

 

 

 
交換効率の高い圧送式交換でコレぐらいですから
ドレンアウト式のATF交換ではなかなかキレイになりません。

 

 

 

 

モニター内の金属フィルター
微妙に透けて見えれば
プレ洗浄は終了です。

 

 

 

 

 

 
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本命のNUTEC ZZ51改を
9L使用して再度圧送式交換します。

 

 

 

 

 

 

 
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これで完全にATFが入れ替わりましたね。
(奥に見えるのが新油モニターです。)

 

 

 

AT内部が汚れていると
新油を入れても汚れが移り、濁ってしまいます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ここまでキレイに入れ替われば
当然内部もキレイになっているのは
想像出来ると思います。

 

 

 

 

最初に抜き取った廃油と比べると
違いが分かりやすいですね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 
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オーナー様とお話すると
地元ディーラーではATF交換は出来ないと
やんわり拒否されたようですね。

 

 

 

 

 

 

 

トヨタならクラウン、マジェスタ、マークX。

 

 

レクサスならFR系全車。

 

 

これらは非常にATF交換は難しく、
フルードレベル調整もシビアになります。
(技術的、知識的の両方で)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ミナト自動車では上記の車種も対応可能です。

日帰りで交換作業が完了しますので
近畿圏内はもちろん関東、四国九州から
来て頂いているんですよ。          ありがとうございます。

 

 

 

 

 

 

 

土日祝も営業していますので
ぜひホームページの 『お問い合わせフォーム』から
ご相談くださいね~。

 

 

よろしくお願いします。

 

 

 

 

 

 

 

 

2013年11月3日

http://profvest.com

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www.luxpom.com

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