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レクサス LS460改  NUTEC NC-65 そりゃ純正ATFでは無理でしょう。

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レクサス LS460 USF40
8万キロ走行

ATF交換の依頼です。

 

 

使用するATFは
NUTEC 最高峰ATF
NC-65 

100%化学合成ATF(エステル系)
ハイパワー多段式ATとDCTに対応する 究極のATFです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ハイパフォーマンスATF NUTEC ZZ51改より
耐熱性、極圧性、超低粘度など全てが強化された
NUTECホームページ未掲載商品。

 

 

 

 

 
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トヨタ V8エンジン 1UR-FSE に
スーパーチャージャーで武装しています。

ATF油温も一時140℃近くまで上昇したそうで
パンクする前に空冷式フルードクーラーを増設したそうです。

 

 

 

それでも110度以上になるそうなので
レクサス純正ATF (オートフルードWS)では 少し役不足でしょう。

(油温が上がるのはパワーが伝達できずに、熱に変換されロスしている状態)
(あまりにも高温に晒されたATFはバーニッシュ状になり、AT機構を痛めます)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

今回は純正同等油のアイシンAFWプラスでプレ洗浄
本命のNUTEC NC-65に完全交換したいと思います。

 

 

 

 

 

 
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交換効率の高いトルコン太郎の圧送式交換
アイシン AFWプラス 10L でスタートしますね。

 

 

 

 

 

 

 
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過去に何度もディーラーで循環式交換を行っていたそうです。
スラッジの蓄積は少なく、良好な状態なのでスンナリ綺麗になりました。

 

 

 

 

 

 

 

 

安価なAFWプラスでのプレ洗浄は
洗浄効果経済性を考えると非常に有効な選択ですので
オススメしているんですよ~。

 

 

 

 

 

 

 
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再度、圧送式交換を行い
NC-65と入れ替えますね

 

 

 

 

 

 

 

 

赤いATFが薄緑のNC-65に変化していきますが
構造上、赤い着色料まで完全には消せないので
ご了承ください。

 

 

 

 

 

 

 
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NC-65 11L(圧送式) と
フルードレベル調整用 1.5L を使用しましたので
90%以上の交換効率になります。

 

 

 

 

 

 

 

最後にフルードレベル調整を行い
試運転をして納車となりました。

 

 

 

 

 

 

 
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問い合わせ時のお電話では
物腰の柔らかい話し方だったので
なんとなくノーマルのLSが入庫すると思っていたんですが・・・。

 

 

 

 

 

 

 

まさかLSの車両価格と
同じぐらい改造費を掛けた車だと聞き
少し苦笑い。

 

 

 

 

 

 

 

 

『お願いだからこんな日に地震だけは勘弁してくれ~』と
心の中で念じながらの作業でした。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2013年9月19日

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