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レクサス IS350 完全圧送式ATF交換   NUTEC NC-65

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大阪北部からお越し頂きました

 

 

 

 

 

レクサス IS350  GSE21

8万キロ走行

 

 

 

サーキット場での走行会で主にご使用されているようです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

クラウン、マークX や レクサスIS GS などは同じタイプのATミッション。
レベルゲージが無く、フルードレベル調整も難しいのですが

 

 

 

 

 

 

 

ミナト自動車では特注車種別アタッチメントを使用し
完全圧送式ATF交換が出来るんですよ~。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
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当初ATF交換の相談を受けた時は、
100%化学合成油(エステル系)
NUTEC ZZ51改で依頼をされました。

 

 

一般道での走行ではZZ51改でも全く問題ありません。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ですがサーキット場でのATFへの負荷を考慮しますと
より耐久性、耐熱性などを大幅に強化した最強のATF

NUTEC ニューテック NC-65 』を提案させて頂きました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 
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非常に高価なNC-65を使用する前に
まずは安価な純正同等油 アイシン AFWプラスでプレ洗浄

 

 

 

 

 

 

ATミッション内部をトルコン太郎を使用して
圧送式洗浄交換をしていきます。

 

 

 

 

 
8万キロ分の汚れを一度リセットしますね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
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8L使用してコレぐらいになりました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ATFの黒味が取れてキレイにはなったのですが
オーナー様のご希望で出来るだけ良い状態にと

依頼がありましたので もう一度プレ洗浄してみます。

 

 

 

 

 

 

 

 
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ここまですればAT内部はオイルパンを含め
完全にキレイになっていると思いますよ。

 

 

 

 

 

 

この状態からNC-65に入れ替えていきますね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
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赤い色のアイシンAFWから
薄緑色のNC-65に入れ替えますので
色味がやや残るのはお許しください。

 

 

 

 

 

 

内容成分自体は
最後に調整用ATF 1.5L も合わせると
90%以上の交換効率になると思いますよ ~。

 

 

 

 

 

 

 

 

 
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これでATF自体の交換は完了ですが
最後にフルードレベル調整が大切ですよ。

 

 

 

 

 

 

 

 

車両診断機 (G-SCAN) と
レクサス電子技術マニュアルを使用して

規定温度で合わせていきます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 
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上昇する油温を監視しながら
10度しかない調整温度幅で作業しますので

手際良くしないと振り出しに戻りますよ。

(もうかなりの台数を作業していますので、慣れましたけどね~。)

 

 

 

 

 

 

 
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ニューテックのホームページにも非掲載のNC-65
7速以上の多段ATミッション や DCTなどをターゲットにし

極低粘度化しフリクションロスを大幅に抑え
極圧性能、耐熱性能を高めたレース用開発商品。

 

 

 

 

 

 

一般走行メインのお車でも問題なく使用はOKです。

 

 

 

 

 

 

耐久性も申し分ないのでロングライフでお使い頂けますよ~。

 

ぜひご相談くださいね。

 

 

 

 

 

 

 

 

2013年9月2日

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