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レクサス LS460 ATF完全圧送式交換。  8速ATにニューテック NC-65&NC-RF。 

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兵庫県神戸市からお越しいただいたのは、

レクサス LS460 USF40

走行距離33300km

 

 

ATF完全圧送式交換のご依頼です。

 

 

問診後に試運転をしてから、

リフトアップします。

 

ATFの状態を確認して作業を始めますね。

 

 

 

全作業工程は約6時間。

 

その間お客様は目の前のJR阪和線(百舌鳥駅)から、

大阪市内に遊びに行かれました。

(30分以内でキタ・ミナミ・天王寺に着きますよ~)

 

 

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まだ走行距離は4万キロ未満と少ない車両ですが、

お住まいの地域は神戸特有の急な坂道が多いそうです。

 

平坦な道が多い地域と急な坂道が多い地域では、

ATFに掛かる負荷が変わり劣化度も変わっていきます。

 

 

 

助走を付けての坂道走行とゼロスタートからの坂道走行でも、

ATFへの負荷は変わるでしょう。

 

 

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ATFストレーナーを交換して、

オイルパンは洗浄しガスケットも交換。

 

 

LS460のATF交換依頼は非常に多いので、

ストレーナー・ガスケット類は常時5台分は在庫しています。

 

 

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オイルパンを外すとATFが排出されますので、

まずはATFを補充しエンジンを暖機します。

 

 

この時に注入するATFはNUTEC RinsingFluid

リンシングフルード(NC-RF 仮名)を使用しました。

 

 

 

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NUTECニューテック 全化学合成ATF(NC-65・ZZ51改)で

ATF交換前のプレ洗浄用に開発された(NC-RF)

 

 

ニューテック・ルブテクノロジーから

NC-65等の性能を最大限引き出す為に誕生しました。

http://securityfeed.info/blog/?p=17434

 

 

 

NC-65などNUTEC ATFへの親和性が高く、

AT内部をクリーニングし最適な状態にします。

 

 

 

(過度に洗浄能力を求めずにATへのダメージはゼロにする。)

名称がフラッシングフルードではないのは、

そういった理由もあるのですね。

 

 

 

 

 

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5フィルター・デュアルポンプ内蔵の

ATFチェンジャー(トルコン太郎)に接続し

全量圧送式交換。

 

NC-RFでプレ洗浄しますね。

 

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やっとここまでキレイになりましたね。

 

 

中央ビーカーの廃油と比べると、

透明度は回復してきました。

 

 

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元々輸入車の大排気量・多段AT/DCT用に開発された

NUTEC史上最高峰ATF 『NC-65』

 

高価なエステル系全化学合成基油を使用し、

油膜性能を極限まで引き上げたそうですよ~。

 

 

 

極薄で強靭な油膜性能は極圧性を向上させ、

高トルクを受け止める8速ATを保護します。

 

また分子構造を微細化し潤滑抵抗抑えた超低粘度タイプ。

 

俊敏に作動するリニアソレノイドバルブの潤滑向上は、

スムースでクイックなシフトフィーリングを実現します。

 

 

 

唯一の欠点は非常に高額なフルード単価。

なかなかの金額ですが、

リピート率の高さは弊社ではダントツですね。

 

 

 

 

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ATFチェンジャーにNC-65を入れ替えて、

もう一度全量圧送式で交換します。

 

 

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キレイに入れ替わりましたね。

 

ここまでキレイになれば

次回交換推奨時期は6万キロとお伝えしています。

 

 

そこから一度冷却し規定温度で

フルードレベル調整を行いました。

 

 

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デフオイルもNUTECで交換します。

 

ニューテック NC-70

全化学合成ギアオイル75W90

 

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ハンドポンプで注入しガスケットも交換。

 

純正中空ガスケットはトルクレンチで締め付けて

漏れや破損を防ぎます。

 

正確なトルク管理は必要ですよね。

 

 

 

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カーエアコンリフレッシュαで年々減少する

エアコン冷媒ガスをリフレッシュ。

 

 

全自動冷媒ガス回収再生充填装置

デンゲン社 エコマックスJr

 

 

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規定充填量700gに対し、

回収できた冷媒は580g。

 

 

120g足りなかったようですね。

 

内蔵計量器で正確に冷媒量を測定しながら、

全自動でリチャージしました。

 

 

 

 

またNUTEC NC-200 コンプブーストも同時に注入し、

コンプレッサーの保護強化。

 

こちらも高耐熱・高潤滑性の

エステル系全化学合成オイルを使用しています。

 

 

 

 

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ATFの場合は交換難易度が高く、

ACコンプレッサーオイルも専用機器が必要。

 

 

逆にエンジンオイルとデフオイルは

比較的交換が簡単ですよね。

 

 

車両に使用されているオイルで、

劣化しないオイル&フルードはないとアナウンスしています。

 

 

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弊社は作業中の見学はご遠慮させていただいています。

 

その代わり作業中は手元にあるカメラでバシバシ画像を残し、

納車時に画像を見ながらご説明をさせていただいています。

 

 

 

隠すほどの事ではないのですが、

ず~と観察されながらの整備作業は正直やりにくい。

 

作業に集中したいのでご理解の程宜しくお願いします。

(一番怖いのは注意散漫の作業ミスですしね。)

 

 

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本日もミナト自動車ブログ 日々是好日に

お越しいただきありがとうございます。

 

 

 

NUTEC リンシングフルード NC-RFは、

現在のところ弊社のみの取り扱い商品になります。

 

 

 

メーカー様・販売代理店様のご協力により、

今までプレ洗浄で使用していた(アイシンAFW+)と

同じ金額で提供する事が出来ました。

 

 

正式なリリースになると価格改正はあるかもしれませんが、

当分の間はキャンペーン価格でがんばりますね。

 

 

アイシンAFW+も常時在庫していますので、

NC-RFではなくAFW+でのプレ洗浄も可能ですが、

今のところNC-RFを選択されなかった方はいないですね~。

 

 

入庫時の問診でご説明しますので、

その時にぜひご相談ください~。

(どちらも200Lドラムで2本づつ常時在庫しています~。)

 

 

HAPPY CAR LIFE!!

 

 

 

2018年4月16日

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