スズキのATはタイプ多いです。　予防整備なATF交換。

ＡＴＦ交換の是非は
ネットの中でイロイロ議論されていますよね～。
このブログまでたどり着いた方は
イロイロ検索されたのでしょう。
実際に作業をさせて頂いている者から言わせてもらえば
ＡＴＦの交換良否判定が出来ない。　　（問診、試運転など事前チェック）
ＡＴＦの交換知識の無い。　　　　　　（メーカー、車種によって交換方法がまったく違います。）
それ以前にＡＴに限らず、自動車自体の知識が無い。　　　　　（自動車整備士としてのレベルが低い。）
などなど
いろいろ質問をして上記に該当しないところで
依頼してみれば良いと思いますよ。
より良いサービスは
まずお店選びからですから。
一つ忘れましたトルコン太郎が無いも追加です。
ヤブ医者とヤブ整備士はどちらが多いんでしょうね。
奈良県から
車検整備と同時に
ATF交換の
H15　アルト　HA23S
この車両のＡＴは
冷却ラインへの
外部ホースが無いタイプ。
この場合は圧送式交換が出来ません。
（よってトルコン太郎の見せ場が半減です。）
オイルパンを脱着し
キレイにしてから循環式で
ＡＴＦを交換したいと思います。

試運転とコンタミチェック
は問題はなし。
走行距離４万キロでも
エンジンオイルのようなＡＴＦ。
まあ一概に色だけでは良否判定はできませんけど。

この時点では
１．５ℓぐらい出てきました。
オイルパンの底は
比較的キレイな状態で
磁石に鉄粉が有る程度。

ストレーナーはメッシュタイプなので清掃でＯＫ。
再度組み付けて
いよいよ交換します。


総交換容量は８ℓ。
本当はトルコン太郎の
圧送式交換ですれば良いのですが
現段階では循環式でしか出来ないんですよね～。
２ℓづつ
排出と注入を繰り返し。
徐々に入れ替わっていきます。



今回は
ＡＴ本体の予防整備的な
交換目的と予算上の都合で
これぐらいで終了しましたが
あと４ℓほど追加交換すれば
かなり新油に近づくと思いますよ。
ワゴンRなどスズキ車は
比較的このタイプのＡＴを
多く搭載していますので
お乗りの方は
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